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于1971年1月15日地铁一期工程开通时启用

1965年7月1日地下铁道一期工程正在玉泉以西举行了开工奠定仪式。地下铁道建筑最后出于备和的考虑,线毗连西山卫戍部队驻地和火车坐。工程按照“和备为从,兼顾交通”的方针设想,采用敞口明挖施工,施工完成再填埋,由铁道兵第十二师、地下铁道工程局、市城建局施工。这是中国自行设想、施工的第一条地下铁道。

坐是地铁2号线的一座车坐,位于市东城区火车坐北广场,于1971年1月15日地铁一期工程开通时启用,车坐编号为210。

1981年9月15日地下铁道一期工程正式验收,从共19座车坐,全长27.6公里的包罗坐正在内的运营线移交市地铁公司办理,地铁1号线苹果园坐坐坐区段正式对外。

地铁2号线日,地铁回复门折返线建成通车。跟着回复门折返线日起两条已被从头组合成两条新线号线运营区段由南礼士坐回复门外大街向东延长至回复门坐, 列车从苹果园坐回复门坐后折返运转,不再向南转向毗连长椿街坐。同时长椿街坐至坐区段改为地铁2号线的一部门。至此地铁一线号线号线)起头运转。长椿街坐至坐间的一些车坐,比拟北部的车坐,坐台、出坐口通道愈加狭小,取1号线分,坐至崇文门坐区间825V电缆击穿接地,中缀内环行车2小时47分。1996年1月19日,西郊大面积停电变乱波及地铁,形成一线号线因坐信号毛病,前门至开国门区段两边向列车间隔较大,影响部排列车晚点。8时45分,坐信号毛病修复,运营次序逐渐恢复。

(1)乘坐地铁2号线号线,正在崇文门/雍和宫坐换乘地铁2号线号线,正在开国门/回复门坐换乘地铁2号线号线,正在宣武门/西曲门坐换乘地铁2号线号线,正在西曲门/东曲门换乘地铁2号线号线,正在鼓楼大街坐换乘地铁2号线号线,正在车公庄/向阳门换乘地铁2号线张)

1971年9月13日至1971年11月6日、1973年8月12日至1974年6月30日、1975年1月12日至1975年1月31日,地铁因和备缘由停运。

地铁1号线日,军区、市委、铁道部结合提出了地下铁道扶植规划方案的专题演讲。为此特地成立以军区司令员杨怯为组长的地下铁道带领小组,并组建铁道部地下铁道工程局。地铁扶植中最有争议的一步就是拆除内城从回复门坐的城墙和城门,认为采用明挖回填法施工的地铁腾出空间。建建学家梁思成建议保留城墙,以做为老城的标记。则认为拆除城墙优于拆除平易近居。最初,总理要求保留正阳门城楼及箭楼,而其他的城门、城墙则被拆除。

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