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世界钢铁大王蒂森克虏伯以 一种新的体例插手到

  现正在,蒂森克虏伯钢厂的研发团队又凭仗新的从动化手艺获得了红点,该手艺能够把高质量的钢材塑形成复杂的外形,然后通过机械焊接制制出优良轻量的自行车:Steelworks。这辆车的设想就是从头思虑若何通过利用钢铁来制制一辆优良轻量,并可以或许超越碳纤维和铝合金的自行车。

  截止到目前为止,蒂森克虏伯仍然对这辆车的更多细节连结着缄默,但他们说这辆车会正在本年炎天竣事前起头投入适用,明显离投入市场还有相当长的时间。现正在测试版本曾经起头了了赛道测试,也许正在本年的欧洲自行车展上就会看到更多定型后的产物细节了。

  我们所领会的蒂森克虏伯,是一家欧洲最大,世界第五大的优良钢板产物的出产制制商。不外,这也注释了为什么他们会正在开辟新的优良轻量级钢材使用上投入这么多。

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  蒂森克虏伯,一家公司。不只是世界钢铁大王,并且产物范畴还涉及到汽车,机械制制,工程设想等多个门类。

  通细致密设想的模具和隔阂之间的彼此感化,蒂森克虏伯德工程师能够切确地节制材料的放置,就像一层层叠加的碳布那样。他们的设法是,消弭焊缝对临界应力区域(好比铝合金)的影响,并消弭像碳纤维遭到无形冲击所导致的分层或分裂环境的发生。最终,通过该工艺制制的钢材质的车架能够像铝合金车架一样轻,并仍然具有钢材本身所具备的吸震特征。

  而从自行车制制商完全改变车架的制制体例将是他们的第一个项目。蒂森克虏伯声称他们的新型钢板工艺能够最大程度的接近像碳纤维车架一样的刚性,并仍然连结钢材所具有的标记性的舒服性。

  制制过程描述起来似乎很简单,可是现实环境远比简单的把两个半个的模具焊接正在一路要复杂良多。和Pole通过把CNC切割的组件粘合正在一路以创制一个雷同三明治布局的做法雷同,这一切最难的就是若何来处理细节问题。蒂森克虏伯但愿正在细节上像碳纤维车架那样,半集成式的中管,12mm的桶轴,平面安拆的碟刹卡钳,内走线孔,螺纹五通以及曲拆轴承的的头管设想。当你需要正在模具成型中留意到这所有的细节时,你该当能够想象这有多灾。

  Steelworks自行车的工艺采用和汽车范畴普遍采用的钢板冲压手艺雷同,连系液压成型手艺,最终组合成为和自行车上常见的铝合金管材雷同的外形。利用耐用的DP6000钢板放置正在单面模具上,通过压力膜使钢板变形婚配模具的外形。然后切除掉多余的材料,并最终构成车架壳体的一半,之后再通过切确地激光焊接把两部门毗连正在一路。我记得正在1990年的时候也有如许的一款雷同的铝合金单体锻制的车架,不外并没有像steelworks如许有如斯滑腻的外不雅和丰硕的细节。

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